第二十六章
在北京城开车那叫一个郁闷，“车多"、"风大"已共同成为北京两个非常鲜明的特色。北京二环的塞车长龙在整个中国都算得上令人叹为观止的奇观，而这种奇观每天都能出现。我常常是一脚刹车一脚油门，毫不夸张地说成天就练起步刹车了，搞得我就想骂人。开上一年车，再好的脾气都顶不住，国骂张口就来。环路上经常看到因车距太近而造成的刮蹭、追尾或溜车等小事故。
北京很大，环线都修了六个以上，对于一个并不富裕但已经安家的人来说，没有车绝对是个噩梦。正因为如此，很多人在未买房之前先成为了车主，这并非欲望，而是无奈。我那帮损友都是刚毕业就找父母要钱，几乎人手一辆车，当然这并不代表我们的生活已经率先进入小康时代，有车不代表幸福，没准儿有车一族还不如郊区农村人的幸福感强呢。
有时，我那些从外地来北京买房的客户，谈到北京的交通状况都是意见很大。他们都有强烈的同感，那就是现在北京的交通状况太糟糕了。关于这点，我想那些整天穿梭在大街小巷的"的哥们"更苦不堪言，更有发言权。唉，谁叫咱北京私家车的拥有量以多出第二名近40万辆的绝对优势排在第一位呢？！2006年的官方数据显示，北京市上半年销售机动车32.8万辆，平均每天就卖出1000辆车！
其实，在记忆中，1994年北京的马路上根本没什么车，连面包车都少有，那时我坐地铁去上学，车厢里时常空空如也，也很少见到什么外地人。而后来的几年，外地人疯狂入京，买房买车，关键的是，外地来京的大部分还都是社会精英，他们有相当的经济实力，这一下又直接拉动了房价的提升。北京本地那些月入2千的"夹心层"的老百姓则只好苦等经济适用房指标，或者退而求其次大量地去郊外买房了。
比如大黄这样的人，买不起房，就只好跟父母爷爷奶奶挤在一起住，尽管生活多有不便，却因经济上捉襟见肘，也想不出别的办法。我做了销售主管以后，多次提出搬出去单过，我的年薪拿来付首期款没问题。但大黄和我不一样，他喜欢一大家人住在一起，他说可以照顾一下老人。有时他也抢着做家务，下厨做菜，手艺还凑合。尽管他也很讲究吃的，但并不追求原料的新、奇、贵。什么一蛇三吃，什么龙虎斗，统统没有，只有黄瓜茄子西红柿。我那帮损友笑话他成了"家庭妇男"，他也"不以为耻，反以为荣"，还跟大家掰扯半天，说什么厨房可下，一般都是只做饭不洗碗，“做饭是手艺，洗碗是体力，咱爷们儿丢不起那人".